Китайские поезда выходят на казахстанские железные дороги

A futuristic rail revolution in Astana: Cutting-edge driverless trains from China, sleek and automated, arrive at a modern station under construction. Workers lay tracks and install sensors while digital displays count down to the September 2025 test launch. A CRRC Tangshan factory scene shows the production of the 19 four-section trains (each capacity: 650 passengers), with robotic arms assembling components. Contrasting this, a split-screen reveals aging Kazakh rail infrastructure—crumbling tracks and outdated signals—highlighting the challenge of expanding beyond Astana’s 200km radius. A glowing map overlays planned routes with warning labels: 'Decades of neglect,' 'Safety upgrades required.' The atmosphere blends optimism (shiny trains) and urgency (construction crews racing against time).

СМИ Казахстана опубликовали ряд информаций о том, что Китай уже отгружает в республику беспилотные поезда. Сообщается, что (цитата): ««Поставка первых двух составов в Астану запланирована на июнь 2025 года. Оставшиеся 17 единиц будут поставлены до конца 2025 года. Начало тестовой эксплуатации линии запланировано в сентябре. Поезда производятся на заводе «CRRC Tangshan» – одном из старейших и крупнейших машиностроительных предприятий Китая, основанном в 1881 году. Всего для Астаны будет изготовлено 19 современных четырехсекционных беспилотных составов четвертого уровня автоматизации. Каждый поезд будет вмещать до 650 пассажиров».

Столица Казахстана готовится к приему первых составов. Завершается выравнивание и огораживание полотна, укладка рельсов, подключение инженерных сетей и коммуникаций, подготовка станций к приему новых составов и благоустройство прилегающих территорий.

Эксперты считают, что скоростные беспилотные составы могут доставлять пассажиров не далее чем на 200 километров от столицы республики. Так как железнодорожное хозяйство не отвечает всем нормам безопасности и выходу на линии беспилотных составов. И в некоторых областях республики полотно и инженерные коммуникации не ремонтировались десятилетиями. Поэтому компании «Темир Жол» придется подстраиваться под требование времени и приводить большое железнодорожное хозяйство республики в полный порядок.

Джамилия Тартарбекова, по информации

источника

Нет Ответов

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Май 2025
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031