Ожидаемое заявление государственной комиссии по модернизации экономики о приватизации и продаже единственного судостроительного завода появилось в СМИ Казахстана. Почему ожидаемое? Дело в том, что ещё в 2023 году стало известно о решении властей подписать соглашение с турецкими оборонными компаниями «ASFAT» и «YDA Group». По ним Казахстану должно было остаться лишь 15 процентов акций «Зенита», остальная доля в 85 процентов должна была отойти туркам, которые брали на себя обязательство вложить инвестиции в строительство судоверфи близ казахстанских портов Актау и Курык.
Политологи и эксперты в недоумении. Зачем? Ведь порт Курык обладает военно-логистическим потенциалом, так как ранее использовался для транспортировки спецгрузов армии США в Афганистан.
Два года назад против такого решения выступили рабочие завода, написав открытое письмо президенту. Как сообщалось в СМИ РК, (цитата): « Среди несогласных оказался и бывший директор завода «Зенит» Вячеслав Валиев, который руководил предприятием ещё с советских времен. С 1991 г. «Зенит» исправно поставил свыше 35 судов в ВМС Казахстана. Валиев указывал на то, что модернизация завода c «внедрением новых технологий» возможна и без иностранного участия. Передачу контроля над стратегическим объектом Турции, он назвал «антигосударственной». Такая позиция и стала причиной увольнения Валиева в том же 2023 г. С того момента «сотрудничество» с турками по производству кораблей пошло без проволочек».
Но есть еще один нюанс. Присутствие «YDA Group» в регионе не ограничивается только судостроительной сферой. Один из членов совета директоров компании является её аффилированным лицом, а по совместительству директором ATM Group, компании получившей в аренду Международный аэропорт Актау до 2035 года.
Однако обе эти компании «ASFAT» и «YDA Group» связаны с оборонным сектором Турции. Компания с историей: помимо этих структур проводником турецкого военно-логистического присутствия на Каспии выступает холдинг» «Albayrak», который стал присматриваться к портам Актау и Курык, что подается как часть развития потенциала Транскаспийского маршрута. В то же время именно» Albayrak» инвестирует значительные средства в инфраструктуру порта Баку для развития маршрутов в обход России. Есть свои интересы у холдинга и в Туркменистане, где имеются договоренности углублять взаимодействие с портом Туркменбаши.
Политологи Казахстана считают, что пока соседи России говорят о мирном назначении логистических проектов на Каспии, турецкие компании, аффилированные с оборонкой, перехватывают контроль за логистикой в чувствительном для обороны РК регионе. Это происходит в ущерб суверенитету прикаспийских стран, что очень печально для Казахстана и Туркменистана.
Ербол Абатаев, по информации
Нет Ответов