В республиках ЦАР практически каждый месяц проходят различные международные форумы, но они зачастую имеют политическую окраску. В том числе это коснулось VII международного транспортно-логистического бизнес-форума «New Silk Way», который прошел в Алматы. Там три железнодорожные администрации -АО «НК «Қазақстан темір жолы», ЗАО «Азербайджанские железные дороги» и АО «Грузинская железная дорога» — подписали единый план мероприятий по развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ). Что в нем нового?
Эксперты считают, что цель документа — повышение эффективности и бесперебойности перевозок по маршруту ТМТМ, который становится ключевым евразийским коридором между Китаем, Центральной Азией и Европой в обход России. И это главное.
Как подчеркивается в СМИ (цитата): «План предусматривает установление единого долгосрочного тарифа по всему маршруту ТМТМ, увеличение пропускной способности, развитие портовой и железнодорожной инфраструктуры, устранение узких места и цифровизацию логистических процедур. Подписание документа стало новым этапом интеграции транспортных систем трёх республик. Важно и то, что он укрепляет роль Казахстана, как важного звена в евразийской транспортной системе.
Политологи, однако, несколько скептически отнеслись к подобному документу. Как можно иметь единый тариф на таком большом расстоянии следования грузов, имеющих международный статус? К тому же на конечном этапе к ТМТМ должна бы присоединиться и Турция. Но официальная Анкара пока молчит. И это может поставить на таком важном документе «большой крест». Ведь без захода грузинских сухогрузов в Черном море в территориальные турецкие воды не обойтись. К тому же себестоимость товаров и сырья при перегрузке и транспортировке через три, четыре страны увеличивается вдвое.
Ербол Абатаев, по информации
Нет Ответов